诺万体育赛事策划有限公司创始人刘泽煊
诺万体育成立于2015年，专注体育赛事策划和体育经纪业务，围绕这两项主营业务，在场馆运营、赛事落地、车手培训等板块持续发力。而刘泽煊不仅是诺万体育的创始人，同时也是一名经验丰富的方程式车手，拥有国家场地赛车E级赛照，曾获亚洲最高级别方程式比赛Formula Masters马来西亚雷邦赛道双回合季军，中国方程式大赛珠海站季军等国际国内大奖。
在赛车领域，刘泽煊是深度参与者，对赛车的发展阶段和现状有深刻的认知。在通过与周围车手和赛会交流并前往欧洲考察F1工厂和青训体系后，刘泽煊决定大力发展赛车经纪和策划业务，而诺万体育的运作经验或许会为困境中的赛车行业打开一块缺口。
正如刘泽煊在采访中所说的，“困境即是供求的缺口，困境本身即是机遇。”
赛车产业的三大困境
中国的赛车产业目前面临着三大困境。
》》 起步晚。汽车是西方工业革命最具代表性的产物，是赛车比赛的主体。中国现代汽车运动始于1985年，直到1996年才拥有了第一条赛道，对比欧美汽车运动文化，中国将近落后了一个世纪。
但是中国赛车产业和中国经济发展的历程一样，呈现短期内快速发展的趋势。据刘泽煊介绍，2004年上海国际赛车场建成，国际顶级赛事相继落户中国，快速形成了市场架构。“然而不可否认的是，仅仅有架构还不够，赛车运动和赛车文化的积淀需要时间去培养。”
》》 文化氛围薄弱。赛车运动的发展与汽车产业的发展息息相关。当前，我国汽车保有量已经位居世界第二，但对于赛车运动，在很多人意识中还是有钱人才能参与的竞技运动。汽车文化氛围的薄弱让赛车这项运动在国内缺乏群众基础，目前还是基于小众圈子的狂欢。而纯赛车赛事地理位置偏远也是一大问题。
“外界对赛车的认识存在着太多的误读，这点和电子竞技类似，目前的消费主力受到陈旧观念的影响，不认为‘玩’还能产生实际意义的价值。”
》》 经纪业务滞后。在刘泽煊看来，除了大环境造成的阶段性失调，还有传统思维上的将赛车运动当成纯体育经济模式来培育，这让国内目前从赛事到车手的商业和经纪业务滞后。
“赛车确实有运动的成分在其中，但尤其是高级别的赛事本质上是市场营销行为，正如赛车圈里有一句名言：Win on Sunday, Sale on Monday.”闻名世界的勒芒24小时耐力赛，其比赛结果就对汽车销售起着直接的影响。
“如果未来思考和解决赛车产业的问题都能朝这个方向去努力，很多中国赛车目前现有的问题都能得到解决。”
机会：赛车IP的四大打法
“一个体育IP承载着外界对其所有的认知。人类的本能趋于青睐美好的事物，一个优质的体育IP应该在商业健康运行的前提下尽可能多的承载世人对这个世界寄托的美德。”这是刘泽煊对于IP的理解。
基于此，结合赛车在国内的现状，诺万体育从经纪业务入手，打造赛车IP。
》》 从赛车经纪着手，孵化KOL。刘泽煊认为，车手是赛车的核心价值，也是目前赛车领域的重要IP。从国际范围内看，多名F1世界冠军已经打造了完备的IP产业体系，围绕明星冠军衍生出包括培训、版权、代言等一系列的内容。“我们认为IP的概念应用在个人身份就是KOL的孵化”。
目前，诺万体育旗下签约澳门16岁车手梁瀚昭，在2017年获得国际汽联F4锦标赛和亚洲雷诺方程式锦标赛双冠军，成为最年轻年度冠军并打破多项赛道记录，并在2017年底赴巴黎参加国际汽联年度颁奖典礼，成为第一个登陆FIA年度殿堂的中国车手。其下一个目标是向亚洲F3锦标赛迈进。
“梁瀚昭是一个十分有潜力的KOL，作为年仅16岁第一个进入FIA颁奖殿堂的华人，他的成绩也表明中国赛车手的水平在世界的舞台更进一步。”
》》 吸纳年轻群体，打开市场。诺万体育参与了炫影空间卡丁车场馆的投资建设，这家2014年在重庆龙湖时代天街开业的卡丁车俱乐部，总投资额约3000万。为了迎合年轻人的品味，整体装修从迪士尼LightCycle获得灵感，赛道由意大利团队设计制造，法国进口Sodi卡丁车，平均每天发车800辆，开业四年累积会员数5万。
“我们投资卡丁车场馆，其原因是中国市场的卡丁车馆长久以来卫生及管理条件滞后，不能迎合新时代年轻人的需求，我们想打造的是‘能下班后穿着西装开卡丁’的硬件及服务品质。”围绕这点，场馆参考迪士尼的Light cycle等优秀案例，赛道充满科幻感，带领消费者在卡丁车世界中放松身心。
》》 帮助顶级赛事落地。今年，诺万体育将帮助SWS世界杯落户中国，并为中国挑选SODI CHINA梦之队参加全球总决赛。SWS全称SODI WORLD SERIES，由法国知名卡丁车生产商SODI主办，是全球参与范围最广的娱乐性卡丁车赛事，赛事吸引来自五大洲35个国家超过34000名车手参与其中。
》》 成立赛车训练营。围绕车手、赛事和场馆，诺万体育从驾驶技术、体能训练、赛车体验、车手经纪等维度设计成套车手成长计划，目前已在上海、珠海、重庆开设三个培训点，刘泽煊本人也担任赛车训练营的讲师。
配合以上业务，诺万体育也在打造自媒体平台，从IP出发，有自己的视频剪辑拍摄团队，发掘年轻人的热血故事和专业人士的赛车故事，大力推广赛车文化。
虽然诺万体育的业务板块看似多样，但刘泽煊也告诉风掣，各个板块之间既有明确区别，也有内在关联。一场比赛的全部要素主要由：场地、赛事、车手、商业组成。“我们的体育经纪和自媒体业务可以服务于场馆和赛事市场宣传的需求，并帮助车手规划发展职业道路。车手发展得更好并形成规模将反过来帮衬更大的赛事，等等。这样的例子从不同的角度可以举很多。”
变现入口：流量即价值
成熟赛车市场的经验显示，赛车产业是一座金矿，每一个环节都值得挖掘。在美国，最昂贵的赛事之一纳斯卡，从2015~2024年，与福克斯体育和NBC体育两家转播商达成了总价值82亿美元的合同。这样的商业价值对于国内市场而言望尘莫及也难以效仿。
国内赛车第一股力盛赛车以车队经营业务起家，目前最大收入来源于赛事运营的品牌推广，借助品牌商赞助是当下中国赛车产业中最普遍的盈利模式。
对于诺万体育目前来说，也是采用这样的形式，“在当前赛事本身很难赚钱的情况下，通过流量变现，是最简单直接的，流量就代表价值。”
目前，诺万体育的主要盈利来自于场馆运营和赛事培训业务，车手经纪业务部分的盈利也正在开发之中。
但这不是一朝能养成的。在刘泽煊看来，赛车产业相对于其他产业，每一个板块都有机会。若要更好的打通赛车上下游产业链，还是需要各大赛事努力打造出更吸引大众的赛事观赛体验，只有赛事精彩才可能发展出更大的消费者群体，吸纳更多人气，更好的进行商业运作。
未来，诺万体育将会更多关注清洁能源尤其是电动车赛事落地和布局，并且力求将赛事打造成更贴合现代甚至带有未来感的体验。未来五年，随着消费升级加速、汽车保有量进一步提升，汽车势必将会从交通工具衍生出文化的概念。
“随着新一代F1赛事的革命和未来有可能出现的第一支中国F1车队和车手，中国赛车必将迎来一个引爆点。”
END
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